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胡先生
公司认证:
  • 公司地址:中国(大陆) 江西省 南昌市 青云谱区  航空路83号昌南农产品物流中央二期26号商铺101室
  • 注册资本:101-500万
  • 企业类型:公营有限责任公司
  • 主营:农产品配送

产物分类

K7

  • 联系人: 胡先生
  • 手机:13307090456
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  • 地点: 中国(大陆) 江西省 南昌市 青云谱区  航空路83号昌南农产品物流中央二期26号商铺101室
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新闻中心

K7

建立工夫:2018-03-27 泉源:南昌陈农同城生鲜配送有限公司 阅读次数:759

热链物流是改进人们生活水平,知足消费者需求,确保食品安全的客观要求,是食物加工业生长的需要手腕,城市配送位于农产品热链物流末尾,对热链物流本钱、热链物流效力,和主顾写意度等起着至关重要的感化。从构建城市热链配送中央,生长热链物流城市配合配送,科学设想城市热链配送企图,和增添各级当局搀扶力度四个角度优化农产品城市配送。

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一、中国农产品热链物流城市配送生长近况剖析


中国热链物流起步相对较晚,生长势头迅猛,每一年约有四亿吨生鲜农产品进入流通领域,农产品热链物流比例逐年增添,但取发达国家比拟,中国热链物流生长仍不敷成熟,差异较大。凭据《农产品热链物流发展规划》调研数据显现,中国热链流畅率:果蔬5%;肉类15%;水产品23%,冷藏运输率:果蔬15%;肉类30%;水产品40%,而欧、美、加、日等发达国家均已到达100%。生果正在采摘、运输、贮存的环节中损失率到达20%~25%,蔬菜消耗约占30%,每一年约有750亿元直接经济损失,而正在发达国家,损耗率可掌握正在5%以下。因而可知,发达国家的食物热链配送历程是一个确保食品质量、实现代价增值的历程,而中国食品热链配送历程却是一个食品质量减损、代价低落的历程。

1.第三方冷链物流生长滞后

果热链物流效劳的特殊性取局限性,中国第三方冷链物流生长滞后,现有热链物流企业多以中小型、单一效劳的热链物流企业为主,运营气力强、范围小,物流装备缺少,没法实现专业化和规模化,难以构成高效率、下质量的热链配送效劳,配送本钱下、商品消耗下。如今,易腐食物消费企业和经销商的自营热链物流配送占总物流量比例90%,而第三方冷链物流仅占10%,障碍第三方冷链物流的生长,热链物流市场化水平较低。

2.热链物流配送计划不完善

中国热链物流配送计划主要依据东南西北去简朴停止分别,配送职员仅仅思索车辆行驶里程是非,根据最短途径的原则停止配送,并没有细致思索一些现实身分,如道路运行状况,需求点的需求量、具体位置、主要水平、工夫窗特性等身分,从而致使车辆迂回行驶,运力虚耗,货色在途工夫过长,配送不实时,疏忽主顾写意度,责罚本钱较高档状况的发作。

3.热链物流信息化程度低

想要有效地整合热链物流链,便必需正在热链物流的各环节为热链物流的运作供应一体化的信息效劳。起首,中国热链物流企业相对较少,多为中小型物流企业,其实不具有接纳信息化管理的前提,而相对大型的热链物流企业所接纳的信息系统功用对照单一,只能知足根基的信息需求;其次,热链物流信息化建立缺少一个同一的、大型的信息平台供企业之间互相交换,信息孤岛征象对照广泛;最初,如RFID手艺、GIS手艺等当代热链物流手艺的运用借不普遍。




二、中国农产品热链物流城市配送生长对策研讨

1.生长热链物流城市配合配送

现在,中国热链物流城市配合配送业务生长不完善,应尽快竖立相符国情的专业化热链物流城市配合配送系统,既能够保障食物流畅平安,进步公众生涯质量,提高经济效益,也能够减缓城市交通压力,低落环境污染,进步社会效益。

第三方冷链物流生长迟缓,热链物流根蒂根基相对微弱,同时热链物流的贩卖网络掩盖局限普遍,且统一网点需求量不大,以是应挑选多企业知足多客户的配合配送形式,即区域内多家第三方冷链物流企业协作,经由过程配送中央同一调理,离别正在各自卖力的配送区域内,知足销售商的热链配送需求。一方面,充分利用现有资本,到达热链配送的经济范围效益,低落配送本钱,进步配送效力;另一方面,第三方冷链物流企业间构成稳固的合作关系,配合完美冷藏冷冻配套设备,推动热链物流手艺运用,实现标准化,统一化的热链物流效劳。

2.构建以第三方冷链物流为主导的城市配合配送中央

配送中央是配合配送的基础设施,是多种物流运动跟尾、集中发作的场合,对配合配送的实行施展重要作用。基于农产品易腐性、时效性等特性,及城市配合配送系统建立,中国热链配送中央建立重要由当局指导,第三方冷链物流企业配合投资兴修,充分利用第三方冷链物流积聚的基础设施资本和客户群,和本身的品牌价值和网络上风。

构建以第三方冷链物流为主导的协作型城市配合配送中央,背农产品供给链上下流延长,取农产品供应商、贩卖市场联络,构成农产品消费、贮存、加工、配送和供应需求信息等一体化的农产品热链物流形式,即由农产品供应商将产物投递到重要城市热链配送中央,经由整合、调理,发往城市、区域热链配合配送中央,再经由整合,间接配送到零售点,配送中央独立于农产品供应商和销售商,可以或许天真、主动应对市场转变,扩大服务范围。

3.科学设想农产品热链物流城市配送企图

配送企图包罗的主要内容有车辆挑选、货色装载和配送工夫、配送道路、配送递次等的详细挑选。基于热链物流配送效劳工具的特殊性,正在制定热链配送企图时,起首应充裕思索热链物流质量管理“3T”原则,即冷链食物的终究质量取决于热链的流畅工夫(Time)、温度(Temperature)、产物的耐藏性(Tolerance),应凭据差别的食物的“3T”要求、配送目的地、配送数目,制定车辆装载企图,包管车辆的装载率,确保食品质量新颖、平安、不受净化;其次应凭据热链物流企业的详细发展规划停止热链物流配送企图的制定。多半研讨学者以为,当前热链物流本钱居高不下是制约热链物流生长的重要停滞,故热链物流配送企图的设想根据是以配送用度最低为主,主顾写意度为辅,个中配送用度重要包罗热链配送历程傍边的运输成本、能耗本钱、制冷本钱、食物配送历程中发作的消耗,和由主顾工夫窗引发的责罚本钱。科学设想城市热链配送企图,使冷链配送历程通明、疏通,低落热链物流本钱,进步热链物流效力。

4.增添各级当局对农产品热链物流城市配送的搀扶力度

正在推动农产品热链物流城市配送高效运作的历程中,需求各级政府职能部门的尽力合营,增大对城市“最后一公里”配送主体的搀扶力度。应尽快出台城市配送车辆的标准化管理细则,肯定车辆的规格、运力、运量及环保尺度;结合各级交通管理部门,制订对城市配送车辆的种种交通控制取限止的消除政策,处理车辆停靠易、通行易、装卸易的“三易”题目,确保农产品城市配送车辆“无死角”运转;明白各职能部门的相干职责,从不同角度,对城市配送停止管理;经由过程当局包管、银行补给等设施,增添对城市“最后一公里”配送负担企业的补助力度,进步到场企业的积极性,确保城市配送的环保、低耗、高效、规范化运作。

结论

中国农产品热链物流虽起步较晚,但生长迅猛,具有很大的市场潜力,市场需求取市场供应均处于上升期,然则第三方冷链物流借不克不及完整知足主顾的需求。正在当前中国热链物流根蒂根基对照微弱的状况下,需求各级当局的鼎力大举搀扶,依托城市配合配送试点工作的建立,构建以第三方冷链物流为主导的配合配送中央,展开热链物流城市配合配送形式,科学制订热链城市配送企图,从而低落农产品热链物流配送本钱,进步城市配送效力,增强社会资本应用等。中国热链物流城市配送仍处于起步阶段,有诸多题目借需进一步的研讨。


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